Dołącz do nas:

Aktualności

TOP10 AKTUALNOŚCI BHP, PPOŻ., OŚ. – LISTOPAD 2017 ›

Europejski Tydzień Bhp, konsekwencje nieergonomicznego stanowiska pracy, stawki kar za przekroczenie dopuszczalnego poziomu hałasu i wiele innych ciekawych informacji w TOP 10 AKTUALNOŚCI BHP, PPOŻ., OŚ. – LISTOPAD 2017 firmy SEKA.

czytaj więcej ›

Spadła liczba śmiertelnych wypadków przy pracy ›

Jak wynika z danych opublikowanych przez Główny Urząd Statystyczny w 2016 roku w wypadkach przy pracy życie straciły 243 osoby. To o 20 procent mniej niż rok wcześniej. W stosunku do roku 2015 spadła również liczba osób, które w pracy doznały ciężkich obrażeń ciała.

czytaj więcej ›

Holistyczne podejście do bezpieczeństwa pracy kierowców ›

Utrzymanie bezpieczeństwa i higieny pracy jest jednym z zadań każdego biznesu. Poszczególne zasady, przepisy i procedury bhp dotyczą zarówno kadry menadżerskiej, pracowników niższego szczebla, jak i pracowników fizycznych. Rozwój przedsiębiorstw i zmiany w sposobie funkcjonowania firm sprawiają, że specjaliści bhp muszą zmagać się z coraz to nowymi wyzwaniami. Jednym z nich jest własna flota samochodowa w firmie.

Szacuje się, że po polskich drogach jeździ około 2 mln aut służbowych. Niegdysiejszy przywilej posiadania samochodu służbowego staje się normą, w szczególności w sektorze handlowo-usługowym. Pracownicy korzystający z takich aut powinni być zatem odpowiednio przeszkoleni i zapoznani z zasadami bezpiecznej jazdy.

Nowe technologie w służbie bezpieczeństwa

Punktem wyjścia każdej polityki dotyczącej bezpieczeństwa powinno być poznanie status quo, a więc obecnego stanu i wyzwań, z jakimi przyjdzie się zmierzyć. Na tej podstawie diagnozowane są obszary wymagające poprawy. Analiza stanu obecnego pozwala administratorowi floty dobrać najbardziej efektywne narzędzia. W przypadku pracowników, nad którymi bezpośredni nadzór przełożonego nie jest możliwy, a kierowcy aut służbowych do takiej grupy należą, rozpoznanie sytuacji było trudno osiągalne. Diametralnie to się zmieniło dzięki nowoczesnym technologiom, takim jak telematyka. Funkcjonalności systemów telematycznych pozwalają na zbieranie danych dotyczących pojazdu, zazwyczaj z trzech źródeł: magistrali CAN samochodu, akcelerometru oraz urządzenia GPS. Montaż odbywa się na zasadzie indukcyjnej, przy minimalnej ingerencji w auto. Analiza tych danych przekłada się z kolei na wnioski dotyczące stylu jazdy kierowcy.

Obecnie firma CWS-boco testuje urządzenia Ecologic monitorujące pracę kierowców serwisantów tzn. tych kierowców, którzy jeżdżą samochodami dostawczymi. Urządzenie w swojej nazwie ma słowo „eco”, co tylko częściowo wskazuje na funkcję tego rozwiązania. Ograniczanie emisyjności aut i negatywnego wpływu na jakość powietrza to bardzo ważny aspekt zarządzania flotą, jednak z naszej perspektywy główną funkcjonalnością tego typu rozwiązań jest wpływ na poprawę bezpieczeństwa prowadzenia samochodu przez kierowcę. Podstawowym zadaniem tego urządzenia jest podgląd zachowania użytkownika auta służbowego, jego stylu jazdy. Urządzenie zbiera i zestawia takie dane jak prędkość, niebezpieczne przeciążenia podczas skręcania, czy ostre hamowania – mówi Damian Deja, Administrator Floty w CWS-boco Polska.

Bezpieczniej i oszczędniej

Wykorzystanie urządzeń telematycznych umożliwia zbieranie danych, które następnie zestawiane są w formie raportu. Na podstawie analizy prędkości, przeciążeń, ostrych hamowań, przyspieszenia, obrotów silnika i czasu postojów osoba odpowiedzialna za zarządzanie flotą może zdiagnozować potrzeby pracownika i przygotować pakiet szkoleń. – W przypadku bezpieczeństwa prędkość jest jednym z kluczowych wskaźników, ale nie jedynym. Ostre hamowania świadczą o braku zachowania odpowiedniej odległości od jadącego z przodu auta, a przeciążenia, jakim poddawany jest samochód w czasie manewru skręcania, o niebezpieczeństwie wpadnięcia w poślizg – tłumaczy Damian Deja.

Bezpieczna jazda przynosi korzyści nie tylko w postaci ochrony życia i zdrowia pracownika. Pomaga również zoptymalizować koszty operacyjne floty. Na optymalizację kosztów składa się niższe spalanie, a więc oszczędności wynikające ze zmniejszenia zużycia paliwa. Na tym jednak nie koniec. Równie istotną częścią poprawy efektywności floty jest zmniejszenie kosztów eksploatacyjnych. Ekologiczna i bezpieczna jazda przekłada się bowiem na mniejsze wydatki na serwis, a w tym rzadszą wymianę opon, klocków hamulcowych, tarcz i innych elementów eksploatacyjnych zużywających się szybciej lub wolniej w zależności od stylu jazdy.

Lepsza marchewka niż kij

Nowoczesne technologie stanowią jedynie punkt wyjścia do kompleksowej polityki poprawy bezpieczeństwa flot lekkich. Bardzo istotnym elementem jest szkolenie użytkowników aut służbowych, a także – poprzez różnego rodzaju zachęty – przekonanie samych kierowców do przestrzegania pewnych zasad. – Każdy z kierowców ma zainstalowaną aplikacje w telefonie, dzięki której może monitorować swoje zachowanie i porównać je z innymi pracownikami. Końcowym etapem testowania tych urządzeń będzie organizacja cyklicznych konkursów i nagradzanie kierowców za najlepszy styl jazdy. Wprowadzenie elementu grywalizacji zdecydowanie zwiększa zaangażowanie pracownika i motywuje go do stosowania zasad bezpiecznej jazdy wpajanych podczas szkolenia. Porównywanie wyników, a więc element rywalizacji, wsparty jest zazwyczaj zachętami finansowymi, co przekłada się na bardzo dobre wyniki – wyjaśnia Damian Deja.

Czas i konsekwencja

CWS-boco prowadzi szereg działań mających na celu poprawę bezpieczeństwa floty liczącej obecnie 150 samochodów. Firma wprowadziła określone procedury takie jak instrukcja transportu wewnątrzzakładowego oraz instrukcja bezpieczeństwa i higieny pracy dla kierowcy-serwisanta. – Odpowiednio opracowane procedury to tylko jeden z elementów polityki bezpieczeństwa użytkowników aut służbowych w CWS-boco. Nasze działania w komunikacji wewnętrznej również mają na celu zwiększenie bezpieczeństwa kierowców. W okresie zimowym udostępniliśmy w dokach załadunkowych tablice „10 zimowych przykazań kierowcy”. Przypominamy tam m.in. czym jest jazda defensywna, jak stosować zasadę dwóch sekund, o czym kierowcy powinni pamiętać przed rozpoczęciem sezonu zimowego, aby nie stwarzać zagrożenia na drodze dla siebie i innych uczestników ruchu – mówi Marta Tomaszewska, Specjalista ds. bhp w CWS-boco Polska.

Wdrożenie kompleksowej polityki bezpieczeństwa prowadzenia aut służbowych przynosi konkretne korzyści firmie. Spada liczba wypadków i kolizji, pracownicy czują się bezpieczni i zyskują motywację do pracy nad swoim stylem prowadzenia samochodu. Jednocześnie firma poprawia efektywność floty, zmniejsza koszty spalania paliwa oraz koszty eksploatacyjne oraz składki ubezpieczenia, które w skali roku przekładają się na konkretne oszczędności. – Po wdrożeniu całego pakietu działań mających na celu poprawę bezpieczeństwa kierowców poprzez element grywalizacji, widać zmianę stylu jazdy pracowników – zauważamy zmniejszenie prędkości przelotowej, wykorzystanie silnika do hamowania, mniejsze przeciążenia oraz spalanie niższe o ok. 11 proc. W zależności od wielkości floty, wdrożenie działań poprawiających bezpieczeństwo kierowców aut służbowych może przynieść oszczędności firmie rzędu kilkudziesięciu tysięcy złotych rocznie – dodaje Damian Deja.

Kask ochronny, czyli BHP na budowie ›

Obowiązkiem pracodawcy, wynikającym z Ustawy kodeks pracy jest zapewnienie bezpiecznych warunków pracy dla pracowników. Przejawem wywiązywania się z nałożonych zadań jest m.in.: zapewnienie środków ochrony indywidualnych. W szczególności na placu budowy pracownik powinien być zaopatrzony w odzież ochronną, w tym odpowiedni kask (hełm) zabezpieczający głowę.

czytaj więcej ›

Bhp i PPOŻ. w warsztatach samochodowych ›

Warsztaty samochodowe to placówki, w których występuje duża różnorodność procesów technologicznych takich jak prace spawalnicze, prace blacharskie, wulkanizacja i bieżnikowanie, diagnostyka samochodowa przy wykorzystaniu różnorodnego sprzętu technicznego.

czytaj więcej ›

Higiena toalet publicznych ›

Wyniki ostatnich badań dotyczących higieny w publicznych toaletach w Europie potwierdziły, że dla większości publicznych użytkowników toalet obecny poziom czystości nie jest wystarczający. Dla ponad połowy ankietowanych (57 proc.) publiczne toalety nie są higienicznym miejscem, w którym czują się komfortowo.

czytaj więcej ›

Czy certyfikacja może poprawić bezpieczeństwo ? ›

Pewnego razu na Radzie Ochrony Pracy, pojawił się pomysł żeby certyfikować jednostki szkolące, w celu zapewnienia lepszej jakości szkoleń. No cóż, ja osobiście w cuda to ja nie wierzę. Dziwię się, że takie zacne gremium usiłuje wprowadzić na wolnym rynku, kolejną formę certyfikacji. To się po prostu nie uda.

Potrzeba nam naprawdę realistycznego spojrzenia i egzekwowania od firm które poświadczają nieprawdę, konkretnych i dotkliwych sankcji. To w konsekwencji powinno doprowadzić do wyrzucania ich z rynku. Jeżeli chcemy coś certyfikować, to musimy mieć świadomość, że nie unikniemy krytyki, iż prowadzimy działania utrudniające prowadzenie działalności na wolnym rynku. Mamy autoryzowane stacje obsługi samochodów, gdzie się wbija te wszystkie stempelki i co? I nic. Każdy widzi co jeździ po polskich drogach. Jestem zwolennikiem uporządkowania i bardzo merytorycznego uregulowania tych zagadnień. Jasne ramy, z jasną odpowiedzialnością karną za naruszenie. Nie można tolerować, że ktoś wziął środki finansowe za źle wykonaną usługę, która często skutkuje nieszczęściem ludzkim. Mamy często dobre regulacje prawne, ale jesteśmy niekonsekwentni i z rożnych powodów nie egzekwujemy prawa.

Z mojej praktyki wynika, iż wielkim wysiłkiem dla pracodawców jest wdrożenie procedur związanych z certyfikacją. Natomiast pozostaje pytanie, czy Ci, którzy podjęli ten wysiłek odnoszą jakieś korzyści ekonomiczne z tego tytułu, poza uporządkowaniem procesów wewnętrznych? Moim zdaniem firmy, które posiadają stosowne certyfikaty związane z ochroną pracy powinny uzyskać prawo do niezbędnych ulg w podatkach.